Volkswagen 1303 Convertible

The Beetle experienced the highest level of development in its evolution as Model 1303 in August 1972, and on the basis of the 1302 introduced two years earlier, Volkswagen launched a beetle with a large panoramic windshield. The front windshield, which is strongly curved forward, meant that the trunk lid was shortened. At the same time, it created space in the interior for a completely redesigned dashboard. With the shutdown in July 1975, Volkswagen took the 1303 from the market. This model is now only produced as a convertible. Although he had an above-average chassis for his vehicle class, this was so complex that it could only be achieved with enormous production costs. The market offered, especially in the USA, but not the potential to calculate the beetle correspondingly high. Possibly, the „big“ Beetle was also too much competition in its own company for the front-mounted Volkswagen Golf (Introduction May 74), Audi 50 (introduction September 74), Polo (Introduction March 75). It might sound almost like a joke that the 1303 didn‘t really need to exist. As the impending amendment to the law on the minimum distance between the windscreen and occupants in the USA never came into force. It is therefore not surprising that after the cessation of the 1303, Volkswagen limited its beetle production back to the 1200 model. Source: Käferwissen. De. The specimen offered here with first registration 07/1979 has a read mileage of 9683 miles and originates from the USA, but in Germany the beautiful Beetle Convertible isalready since 1981. The vehicle has been in current female ownership since 2010 and will only be sold on the basis of a planned new purchase. The engine is a revised Karmann engine, the Beetle has still TÜV until 09.2018 and is in a nice condition: get in and enjoy the summer! / Das Käfer-Cabrio zählt nach wie vor zu den beliebtesten Cabrios aller Zeiten. Die Serienproduktion wurde aber nie bei Volkswagen direkt vorgenommen, sondern in Kooperation mit den Karosseriefirmen Hebmüller aus Wuppertal und Karmann aus Osnabrück. Dadurch, dass die Karosserie des Käfers mit der Bodengruppe verschraubt ist, gab es von je her Firmen, die sich damit befassten dem Käfer ein anderes Aussehen zu geben. Offiziell, allerdings, arbeitete Volkswagen aber nur mit wenigen Firmen zusammen, denen sie Großserienbauteile lieferten. Im Falle des Cabrios waren es eben die beiden oben erwähnten Firmen. Der Vertrieb der Cabrios erfolgte, nach der Fertigstellung durch den jeweiligen Karosseriebaubetrieb, wieder über das dichte Händler und Servicenetz von Volkswagen. Die Cabriokonstruktionen beider Firmen bedienten sich möglichst vieler Limousinenteile allerdings unterschieden sie sich konzeptionell voneinander. Das eine, ein viersitziges Cabrio, das andere ein sogenannter 2+2 Sitzer. Gebaut wurden das Cabrio bis 1980 in der jeweils stärksten Motorvariante, die zur entsprechenden Zeit lieferbar war und immer in der höchsten technischen Entwicklungsstufe, sogar als 1975 die Limousinenproduktion wieder von 1303 auf die reine Herstellung des 1200ers umgestellt wurde, blieb das Cabrio bis zum Schluss in seiner höchsten Evolutionsstufe auf Basis des 1303 erhalten. (Quelle: Käferwissen.de) Das hier angebotene Exemplar mit Erstzulassung 07/1979 hat einen abgelesenen Tachostand von 9683 Meilen und stammt ursprünglich aus den USA, in Deutschland ist das schöne Käfer Cabrio jedoch bereits seit 1981. Das Fahrzeug ist seit 2010 im derzeitigen, weiblichen Besitz und wird nur aufgrund einer geplanten Neuanschaffung verkauft. Der Motor ist ein revidierter Karmann-Motor, der Käfer hat noch TÜV bis 09.2018 und befindet sich in einem schönen Zustand: Einsteigen und den Sommer genießen!